Turbo HE400VG Turbocompressor 22014297 21366000 850214 voor Volvo Motor D13

Basisinformatie over de Turbo HE400VG-turbocompressor voor Volvo-motor D13 

Turbo HE400VG Turbocompressor 22014297 21366000 850214 voor Volvo Engine D13 is eigenlijk een soort luchtcompressor die lucht comprimeert om de luchtinlaat te verhogen. Het maakt gebruik van de traagheidsimpuls van de uitlaatgassen van de motor om de turbine binnenin de turbine aan te drijven en de coaxiale waaier aan te drijven. De druk van de waaier wordt gebruikt om de lucht uit de luchtfilterbuis te pompen, waardoor de druk in de cilinder toeneemt. Wanneer het motortoerental toeneemt, nemen de uitlaatgassnelheid en de turbinesnelheid tegelijkertijd toe. De waaier comprimeert meer lucht in de cilinder, waardoor de luchtdruk en -dichtheid toenemen en er meer brandstof wordt verbrand. Door het motortoerental aan te passen, kan het motorvermogen worden verhoogd.

Turbo HE400VG Turbocompressor 22014297 21366000 850214 voor Volvo Engine D13 is zeer goed ontvangen op MyMRO. Een ander product, de Cummins 5.9 revisieset, is ook welkom op onze website. Welkom bij onze selectie en aankoop.

Structuurprincipe van de Turbo HE400VG-turbocompressor voor Volvo-motor D13

De Turbo HE400VG turbocompressor voor Volvo D13-motoren bestaat voornamelijk uit een pompwiel en een turbine. Er zijn echter nog enkele andere bedieningselementen. Het pompwiel en de turbine zijn verbonden door een as, namelijk de rotor. De uitlaatgassen van de motor drijven het pompwiel aan, het pompwiel drijft de turbine aan en de turbine draait weer naar het luchtinlaatsysteem om de druk te verhogen. De supercharger is geïnstalleerd aan de uitlaatzijde van de motor, waardoor de bedrijfstemperatuur van de supercharger zeer hoog is en de rotorsnelheid zeer hoog kan zijn, tot wel meer dan 100.000 omwentelingen per minuut. Een dergelijke hoge snelheid en temperatuur zorgen ervoor dat de gebruikelijke mechanische naald- of kogellagers niet goed werken. De Turbo HE400VG turbocompressor voor Volvo D13-motoren gebruikt daarom over het algemeen volledig zwevende lagers om de olie te smeren en de supercharger te koelen met koelvloeistof. Voorheen werd de Turbo HE400VG turbocompressor voor Volvo Engine D13 vooral gebruikt op dieselmotoren, omdat de verbranding van benzine en dieselbrandstof anders is en de motor een ander type turbocompressor gebruikt.

Turbo HE400VG Turbocompressor voor Volvo-motor D13 en brandstofafsluitsolenoïde worden veelvuldig verkocht in onze MyMRO, alle aankopen zijn welkom.

Hoe ontstaat een turbolader?

De turbo is populair in veel autotypen en compenseert de inherente tekortkomingen van sommige atmosferische motoren, waardoor het motorvermogen met meer dan 30% kan toenemen zonder het uitlaatgasvolume te veranderen. Daarom hebben veel autofabrikanten deze superchargertechnologie toegepast om het motorvermogen te verbeteren en zo hogere prestaties te behalen.

Er worden theoretische berekeningen van de supercharger en de motor uitgevoerd om de juiste supercharger-boost en enkele motorparameters te selecteren en om de geschikte matchingparameters te bepalen met het oog op de werkingseigenschappen van de supercharger en het principe van de beste matching van de motor.

In de MyMRO-winkel zijn nu veel turbocompressoren en cilinderblokken te koop . Maak uw keuze!

Tekenen van een defecte turbolader

1. Blauwe rook uit uitlaatgassen bij stationair draaien, soms licht en soms zwaar.

2. Blauwe rook uit de uitlaatgassen bij stationair draaien en rijden, ernstiger bij het tanken, en een hoog olieverbruik.

3. Het voertuig produceert veel blauwe rook, de turbo van de supercharger maakt een vreemd geluid en er lekt olie uit de turbo van de supercharger.

4. Het voertuig produceert een vreemd geluid bij het tanken en het sluiten van het gaspedaal. De turbocompressor bestaat hoofdzakelijk uit twee delen: de turbine en de compressor, die met elkaar verbonden zijn door een aandrijfas. De inlaatpoort van de turbo is verbonden met het uitlaatspruitstuk van de motor en de uitlaatpoort is verbonden met de uitlaatpijp; de inlaatpoort van de compressor is verbonden met de inlaatpijp en de uitlaatpoort is verbonden met het inlaatspruitstuk.