Turbo HE400VG Turbocompressor voor Volvo Engine D13 Cummins Engine ISX
Turbo HE400VG Turbocompressor voor Volvo Motor D13
De Turbo HE400VG turbocompressor voor de Volvo D13-motor is eigenlijk een soort luchtcompressor die lucht comprimeert om de luchtinlaat te vergroten. De traagheidsimpuls van de uitlaatgassen van de Volvo-motor wordt gebruikt om de turbinekamer, de turbine en de coaxiale waaier aan te drijven. De druk van de waaier zorgt ervoor dat de lucht uit de luchtfilterbuis wordt gepompt en onder druk in de cilinder wordt gebracht. Wanneer het motortoerental toeneemt, nemen de uitlaatgassnelheid en de turbinesnelheid tegelijkertijd toe. De waaier comprimeert meer lucht in de cilinder, waardoor de luchtdruk en -dichtheid toenemen en er meer brandstof wordt verbrand. Door het motortoerental aan te passen, kan het motorvermogen worden verhoogd.
De Turbo HE400VG turbocompressor voor Volvo Engine D13, die inmiddels standaard is in veel Volvo-voertuigen, compenseert een aantal inherente tekortkomingen van motoren met natuurlijke aanzuiging, waardoor het motorvermogen met meer dan 30% kan toenemen zonder dat het uitlaatvolume verandert.
Welkom bij MyMRO voor de aanschaf van een Turbo HE400VG turbocompressor voor een Volvo D13-motor. Wij bieden u de beste service.
Turbo HE400VG turbocompressor voor Cummins Engine ISX
De Turbo HE400VG Turbocharger voor Cummins Engine ISX is een nieuw aftermarket onderdeel, zonder solenoïde.
Cummins is 's werelds grootste onafhankelijke motorfabrikant, met een productlijn die dieselmotoren en motoren op alternatieve brandstoffen, belangrijke motorcomponenten (brandstofsystemen, regelsystemen, inlaatbehandeling, filtratiesystemen en uitlaatgasbehandelingssystemen) en energieopwekkingssystemen omvat. De Turbo HE400VG turbocompressor voor de Cummins Engine ISX wordt geproduceerd met een consistente kwaliteit en een goed brandstofverbruik.
Turbo HE400VG Turbocharger voor Cummins Engine ISX en Cummins 5.9 revisieset is zeer goed ontvangen op MyMRO!
Enkele waarschuwingen voor turboladers
Omdat de turbolader vaak op hoge snelheid en bij hoge temperaturen werkt, is de temperatuur aan het uiteinde van de uitlaatgasturbine van de supercharger ongeveer 600 ℃ en kan de superchargerrotor op hoge snelheid 8000-11000 tpm draaien. Om de normale werking van de supercharger te garanderen, moeten de volgende punten in acht worden genomen.
Start de motor niet meteen nadat u het gaspedaal heeft ingetrapt
Nadat de motor is gestart, vooral in de winter, moet deze een tijdje stationair draaien zodat de olie de lagers volledig kan smeren voordat de superchargerrotor op hoge snelheid draait. Geef daarom direct na het starten geen gas om schade aan de oliekeerring van de supercharger te voorkomen.
Zet de motor niet meteen af
Schakel de motor niet onmiddellijk uit nadat deze langdurig op hoge snelheid heeft gedraaid. Wanneer de motor draait, wordt een deel van de olie naar de lagers van de turbocompressorrotor gevoerd voor smering en koeling. Wanneer de motor plotseling stopt, daalt de oliedruk snel tot nul. Door de hoge temperatuur van het turbogedeelte van de supercharger in het midden kan de lagerbehuizing de warmte niet snel afvoeren. De superchargerrotor draait nog steeds op hoge snelheid, waardoor de motor oververhit raakt. Een plotselinge stop kan leiden tot oververhitting van de turbocompressorolie en schade aan lagers en assen. Dit is vooral belangrijk om te voorkomen dat de motor na een paar meter gas geven plotseling stopt.
De MyMRO webshop staat synoniem voor uitmuntendheid en verkoopt hoogwaardige turbocompressoren en brandstofafsluitsolenoïden . Onze prijs is de beste in de aanbieding!